Canada: Un rapport réclame que le gouvernement considère un avion national de sauvetage
Published on Thu, 2012-07-19 08:57
Un nouveau rapport, publié par l’Institut Rideau et le Centre canadien de politiques alternatives, (CCPA, une des pointes focaux de Social Watch) appelle le gouvernement à remplacer la flotte existante d’appareils à voilure fixe de recherche et sauvetage en temps opportun et de manière objective, et propose que l’on considère un certain nombre d’appareils construits au Canada pour répondre à leur besoins, particulièrement sur la côte Ouest. « Recherche et sauvetage: argumentaire pour une flotte d’appareils à voilure fixe construits au Canada » résulte du travail des chercheurs Michael Byers, professeur de sciences politiques à l’Université de Colombie-Britannique et Stewart Webb, associé en recherche au Salt Spring Forum. Il fait suite à une annonce récente selon laquelle le Conseil du Trésor a accordé son « approbation de phase un » à un budget de 3,8 G$ pour de nouveaux avions de recherche et sauvetage. Les caractéristiques exigées pour les nouveaux appareils pourraient être développées au cours de l’été et finalisées à l’automne. « Il est important d’attirer l’attention des médias et que le débat public commence dès maintenant, de façon que le devis des exigences n’exclue pas des avions construits au Canada qui ont fait leurs preuves, sont de prix abordable et rapidement disponibles », dit l’auteur Michael Byers. Les auteurs formulent trois recommandations à l’intention du gouvernement, au moment où il s’apprête à aborder le dossier des avions de sauvetage : ■ Le gouvernement devrait clairement articuler un Énoncé des besoins opérationnels (ÉBO) pour les avions de sauvetage à voilure fixe qui reconnaisse les exigences uniques de la côte Ouest du Canada et le besoin d’une flotte mixte. ■ Le gouvernement devrait s’assurer que l’ÉBO n’exclue pas de la compétition des appareils construits au Canada. ■ Le gouvernement devrait mener un appel d’offres compétitif transparent qui assurera aux Forces canadiennes un appareil de recherche et sauvetage efficace, tout en offrant aux Canadiens la meilleure valeur en termes de coût, de performance et d’emplois. Par-dessus tout, les auteurs souhaitent voir un processus d’acquisition transparent et ouvert. L’Énoncé des besoins opérationnels, qui définit les exigences de performance attendues des appareils, n’a jamais été rendu public. « Ce manque de transparence constitue un frein pour l’étude détaillée par les médias, pour le débat public et pour l’analyse et la reddition de compte du gouvernement », dit Stewart Webb. « Nous voulons éviter un autre fiasco de fournitures gouvernementales similaire à celui du F-35. » Le Syndicat national de l'automobile, de l'aérospatiale, du transport et des autres travailleurs et travailleuses du Canada (TCA) félicitait l'Institut Rideau et le CCPA de l'appel qu'ils ont lancé conjointement pour que le gouvernement fédéral choisisse, dans le cadre d'un processus transparent et objectif, une solution canadienne afin de doter le pays de la nouvelle flotte d'avions de recherche et de sauvetage à voilure fixe dont il a besoin. La publication du rapport « Recherche et sauvetage» fait suite à une annonce récente selon laquelle le Conseil du Trésor a accordé son « approbation de phase un » à un budget de 3,8 milliards de dollars pour de nouveaux avions de recherche et de sauvetage. « Dans le cas d'un projet majeur comme celui du remplacement des avions de recherche et de sauvetage à voilure fixe, il est essentiel que le gouvernement prenne d'abord en considération des solutions canadiennes », a déclaré Dawn Cartwright, directrice de la section aérospatiale du Syndicat des TCA. « Le fait d'investir l'argent des contribuables canadiens dans des appareils et des emplois canadiens constitue tout bonnement pour le gouvernement une façon sensée d'utiliser les fonds publics. » Mme Cartwright a également convenu qu'un processus plus transparent contribuerait sûrement à assurer la confiance du public à l'égard du projet. Une version préliminaire des exigences entourant le remplacement de la flotte d'avions de recherche et de sauvetage à voilure fixe pourrait être rédigée cet été, et la version définitive serait attendue d'ici l'automne. Le Syndicat des TCA est un commanditaire du CCPA et un collaborateur de l'Institut Rideau. Sources |
